曾在一汽工作近半個世紀的汽車界元老級人物榮惠康先生今年已有78歲高齡了,在談到中國汽車業(yè)近五年來的發(fā)展時,他卻仍慷慨激昂,仿佛依舊戰(zhàn)斗在中國汽車的第一線。
榮惠康曾任中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長,退休之后仍然心系汽車業(yè),現(xiàn)任全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會任副會長兼技術(shù)委員會副主任、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會委員、中國資源綜合利用協(xié)會資源與代用專委會高級專家。
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會委員 榮惠康
在與編輯的連線中,榮惠康表示,要說十七大以來中國汽車業(yè)的發(fā)展,還要從自主品牌談起,因為只有自主品牌才能最好地代表我們自己的實力!斑@五年來,我們最大的進步就是認識到了在搞合資的同時必須大力發(fā)展自主品牌、提高自主品牌。別看09年開始我們成為了產(chǎn)銷第一大國,這種大,是大而不強,今后,我們要實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變!
榮惠康指出,2007年至今,合資品牌的發(fā)展在一定程度上對自主品牌造成了制約,合資這種方式造成了國外車企在技術(shù)的壟斷,我們的自主品牌目前亟需掌握核心技術(shù),當務(wù)之急就是突破這個問題。
在談起合資企業(yè)時,榮老先生的語氣中有些憂慮,他說,除了技術(shù)之外,人才的培養(yǎng)也至關(guān)重要。而合資企業(yè)大多不會培養(yǎng)我們的人,因此,人才的短缺也是導致我們自己的品牌難以發(fā)展的重要因素。
那么,自主品牌究竟要在那些方向上努力才能實現(xiàn)自我發(fā)展呢?
榮惠康表示,在吸取前五年的經(jīng)驗和教訓后,自主品牌應(yīng)該做到如下幾點:
一、加強產(chǎn)品開發(fā)
這里面就涉及到了自主品牌生產(chǎn)規(guī)模的擴大,“我們現(xiàn)在正在逐步提升產(chǎn)能,很多汽車從原來的幾萬輛到現(xiàn)在的幾十萬輛,這種變化是非?上驳!
二、節(jié)能減排、發(fā)展新能源
近幾年,環(huán)境污染的問題日益嚴重,尤其在一線城市,來自汽車的尾氣污染已經(jīng)對人們的健康造成了很大的威脅!澳壳皣矣泻芏嗾咴谥С种⌒蛙嚨陌l(fā)展,但是光憑著一點是遠遠不夠的,新能源的使用也是緩解環(huán)境壓力的有效方式!
榮惠康表示,降低排量、提高發(fā)動機效率、大力發(fā)展新能源,是汽車業(yè)發(fā)展的最新也是最重要的課題。“世界三大能源:油、氣、煤,都是不可再生的資源,全球石油大約還能供應(yīng)人類七八十年,天然氣100年左右,煤還能供應(yīng)200年左右。”榮惠康說,“而中國石油儲量只占世界的1.2%,天然氣也只占1.3%,煤的儲量比較高些,占13.9%,居世界第3位,所以說,新能源的開發(fā)已是十分迫切的任務(wù)!
按榮惠康的排序,新能源電動車中排名前三位的是:混合動力車(油、電兩用),電動汽車(充電電池汽車),甲醇、二甲醚車。“目前工信部已經(jīng)發(fā)文,決定在山西陜西等地做甲醇車的試點。鑒于我國煤礦資源比較豐富,而甲醇來自于高油煤,因此我們可以在試驗之后逐步推廣,讓甲醇作為一種新能源,帶動我國汽車業(yè)的發(fā)展!
三、提高整車壽命和再賣性(再賣性即新車變?yōu)槎周嚨睦寐?/STRONG>)
這一點主要與汽車制造的技術(shù)和工藝有關(guān),品質(zhì)的提升對自主品牌來說是基礎(chǔ)工程,只有做到了品質(zhì)上的突破,才能在此基礎(chǔ)之上談市場。
四、“堵住進口”、大量出口
榮惠康指出,目前我國的汽車已經(jīng)出口到了幾十個國家,今年我們的產(chǎn)量大概是1900萬輛-2000萬輛,多家車企的出口量都實現(xiàn)了突破!澳闷嫒饋碚f,其每年的出口量都在10萬以上,最多達到過17萬輛,出口的部分對其銷量的帶動作用不容小覷。除了奇瑞之外,很多車企也在做出口,主要涉及到整車、零部件、技術(shù)的出口以及在國外投資建廠等方面。目前我們已經(jīng)在東歐、東南亞以及中東的一些國家有了穩(wěn)定的市場,下一步我們需要保住這個有力的優(yōu)勢,與此同時提升我們在本土的競爭力。通過前面三點的帶動,堵住進口品牌的市場。”
在連線的最后,榮惠康表示,目前合資企業(yè)正在國內(nèi)發(fā)展壯大,而我們自己的品牌卻難以搶占市場,在下一個五年里,我們應(yīng)該提高自己的話語權(quán),打破外國企業(yè)在技術(shù)上的壟斷,切實做好自身的品質(zhì)提升,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)四大板塊(乘用車、農(nóng)用車、摩托車以及零部件)齊頭并進、又好又快的發(fā)展。
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